¿Qué es el examen del PNB?
El PNB (Patrón de Navegación Básica) es el primer título náutico completo: permite gobernar embarcaciones de recreo de hasta 8 metros sin alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo. Para obtenerlo apruebas un examen teórico de 27 preguntas tipo test, haces 8 horas de prácticas y un curso de radio.
Lo regula el Real Decreto 875/2014 y las comunidades autónomas convocan los exámenes, normalmente varias veces al año. Puede obtenerse desde los 16 años con consentimiento de padres o tutores (art. 13).
El formato del examen
| Preguntas | 27, tipo test, 4 opciones y una sola correcta |
|---|---|
| Duración | 45 minutos como máximo |
| Para aprobar | 17 aciertos como mínimo |
| Límites por materia | Al menos 5 aciertos de las 10 preguntas del Reglamento de abordajes (máximo 5 errores) y al menos 3 de las 5 de balizamiento (máximo 2 errores) |
| Reparto | Nomenclatura 4, amarre y fondeo 2, seguridad 4, legislación 2, balizamiento 5, RIPA 10 |
| Las respuestas erróneas | No restan aciertos |
Datos del anexo II del RD 875/2014 y de las convocatorias publicadas en boletines oficiales (por ejemplo, Melilla, BOME de 20 de marzo de 2026). Cada convocatoria fija fechas y detalles: revisa la de tu comunidad.
Qué entra en el examen
- Unidad 1, nomenclatura náutica: partes del casco, dimensiones (eslora, manga, calado, francobordo), timón y hélice.
- Unidad 2, amarre y fondeo: cabos, nudos, amarras, elección del fondeadero, borneo y garreo.
- Unidad 3, seguridad en la mar: estabilidad, revisión antes de salir, mal tiempo, hombre al agua, remolque, comunicación con Salvamento Marítimo.
- Unidad 4, legislación: atribuciones del título, zonas de baño, equipo obligatorio por zonas, vertidos y espacios protegidos.
- Unidad 5, balizamiento: marcas laterales, cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales de la región A.
- Unidad 6, Reglamento de abordajes: reglas de rumbo y gobierno, luces y marcas, señales acústicas y señales de peligro.
Recursos oficiales gratuitos y lo que añadimos
El programa oficial está en el anexo II del RD 875/2014 (BOE) y muchas comunidades publican sus exámenes anteriores con la plantilla de corrección. Lo que añadimos: 113 preguntas originales, redactadas y revisadas a partir de las fuentes oficiales, ordenadas por las seis unidades del examen. Cada una explica por qué la respuesta es correcta, por qué falla la opción más tentadora y cita la regla o el artículo exacto. Los simulacros reproducen el reparto real de 27 preguntas.
Cómo prepararte
- Dedica la mayor parte del tiempo al RIPA: son 10 de las 27 preguntas y no puedes fallar más de 5.
- Aprende las marcas cardinales por sus conos y sus destellos (3, 6 y 9, como en un reloj): el balizamiento solo admite 2 errores.
- Repasa las cifras de legislación: 8 metros, 5 millas, zonas de baño de 200 y 50 metros, 3 nudos.
- Haz simulacros de 27 preguntas en 45 minutos y repasa cada fallo con su explicación.
- Antes del examen, consulta la convocatoria de tu comunidad y algún examen oficial anterior.
Preguntas de práctica con respuestas
Toca una pregunta para ver la respuesta correcta y la explicación.
¿Qué es la eslora?
- Su longitud de proa a popa
- La anchura máxima del casco de babor a estribor
- La distancia vertical entre la quilla y la flotación
- La parte del casco que queda sumergida
Respuesta: A, Su longitud de proa a popa. La eslora es la dimensión longitudinal, de proa a popa. La anchura máxima es la manga y la parte sumergida se llama obra viva. Fuente: RD 875/2014, anexo II, unidad teórica 1 (Nomenclatura náutica).
¿Qué es una cornamusa?
- Un poste grueso del muelle donde se encapillan las amarras
- Una argolla del fondo
- Un cabo corto que une el ancla con el primer tramo de la cadena
- Un herraje de cubierta para hacer firme un cabo
Respuesta: D, Un herraje de cubierta para hacer firme un cabo. La cornamusa es una pieza de cubierta con dos brazos donde se da vueltas al cabo. El poste del muelle es el noray o bolardo. Fuente: RD 875/2014, anexo II, unidad teórica 2 (Elementos de amarre y fondeo).
Antes de salir a navegar, ¿qué es lo más recomendable?
- Consultar la previsión meteorológica y avisar a alguien en tierra de tu plan
- Salir y decidir la ruta según el estado de la mar
- Revisar solo el combustible, porque es lo que más falla
- Llevar la radio apagada para ahorrar batería
Respuesta: A, Consultar la previsión meteorológica y avisar a alguien en tierra de tu plan. La revisión previa incluye la previsión meteorológica, el combustible, el motor, el equipo de seguridad y comunicar a alguien en tierra la ruta y la hora de regreso. El combustible importa, pero es solo una parte de la revisión. Fuente: RD 875/2014, anexo II, unidad teórica 3 (Seguridad en la mar).